[Kỹ thuật – Tìm hiểu] Bộ ly hợp điện tử : giải pháp giúp hộp số sàn cạnh tranh với hộp số tự động

Việc bị mắc kẹt trong dòng xe cộ động đúc, nhích từng mét một quả thật không hề thoải mái chút nào, đặc biệt là khi bạn không sở hữu một chiếc xe số tự động. Với hộp số sàn, bạn sẽ liên túc phải nhả côn, đạp côn, đạp ga và phanh liên tục,  rõ ràng là rất vất vả. Tuy nhiên, điều này sẽ được thay đổi khi ngành công nghiệp ôtô đứng trước cơn bão điện tử hóa ngày nay. Cùng với việc một loạt hệ thống cơ khí được thay thế bởi thiết bị điện tử thì bộ ly hợp trong hệ truyền động của xe cũng không phải là ngoại lệ. Bosch đã nghiên cứu và phát triển thiết bị ly hợp điện tử “eClutch” cho phép người lái lược bỏ được việc đạp và nhả côn khi di chuyển trong đoạn đường tắc.

Cụ thể, thiết bị của Bosch cho phép người sử dụng hộp số sàn lái xe ở số 1 mà không cần đạp côn, thay vào đó chỉ cần đạp ga và phanh như trên hộp số tự động. Thiết bị này là cầu nối giữa hộp số tự động và hộp số sàn. Cũng giống như trên hệ thống lái điện tử (tại đây), thiết bị ly hợp điện tử nhận tín hiệu điện từ chân côn qua đó kích hoạt các píttông thủy lực nhằm nhả hoặc nén đĩa ly hợp.

(more…)

Read More

[Kỹ thuật – Tìm hiểu] Hộp số ly hợp kép DCT

Hội tụ nhiều đặc tính của hộp số sàn, số tự động và số vô cấp, hộp số ly hợp kép được ứng dụng rộng rãi trên nhiều mẫu xe. Đây cũng là công nghệ hứa hẹn sẽ mở ra xu hướng mới về hộp số trên xe ôtô trong tương lai.

Có một thực tế thú vị là phần lớn người tiêu dùng đều chỉ biết tới xe hơi với hai loại hộp số chính: số sàn – yêu cầu người lái đổi số bằng cách đạp côn và chuyển vị trí cần, số tự động – hộp số sẽ làm mọi việc cho bạn thông qua biến đối mô men và các đĩa răng. Tuy nhiên, ít người để ý rằng có một loại hộp số nằm giữa chúng hội tụ những ưu điểm của cả hai: hộp số ly hợp kép (Dual Clutch Transmission). Tại sao lại như vậy? Và tại sao hộp số ly hợp kép được cho là tương lai hộp số của thế giới xe hơi?

(more…)

Read More

[Kỹ thuật – Tìm hiểu] Khái quát về hộp số – Gear box trên xe ôtô

Hộp số là một hệ thống gồm nhiều cặp hay bộ các bánh răng khớp với nhau, được sử dụng để truyền mô-men xoắn từ động cơ tới các bánh xe chủ động của ôtô. Ngày nay, ngoài hộp số sàn truyền thống, còn có thêm các loại hộp số tự động, số li hợp kép (DCT) hay số vô cấp (CTV).

Trước khi đi vào giới thiệu tổng quát từng loại hộp số, chúng ta cần phải biết tại sao xe ôtô (chủ yếu là xe chạy xăng + diesel) lại cần trang bị hộp số và hộp số đóng vai trò như thế nào trong hệ thống truyền động của xe ôtô. Sự xuất hiện của hộp số thật ra đến từ 1 nhược điểm trong hoạt động của động cơ đốt trong (xăng + diesel). Đầu tiên, mọi động cơ đốt trong đều có một giới hạn về khả năng (redline) : giới hạn đó chính là vận tốc quay lớn nhất mà trục khuỷu có thể đạt được mà vẫn đảm bảo được hoạt động của hệ thống. (more…)

Read More

[Kỹ thuật – Xu hướng] Hộp số ôtô trong tương lai

Không ồn ào và tạo được sự chú ý như những cuộc đua về tốc độ hay kiểu dáng thiết kế. Tuy nhiên, cuộc đua trong thiết kế hộp số cũng diễn ra không kém phần khốc liệt giữa những nhà sản xuất hộp số và ô tô hàng đầu thế giới. Vậy trong tương lai hộp số nào sẽ chiếm ưu thế?  

Được ví như trái tim của hệ thống truyền lực, hộp số đóng vai trò biến đổi mô-men, tốc độ làm việc của động cơ sao cho phù hợp với điều kiện làm việc của bánh xe trên đường. Kể từ khi bản phác thảo đầu tiên của hộp số cận đại do hai kỹ sư người Pháp, Louis-Rene Panhard và Emile Levassor được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1894 đến nay mặc dù không có những sự đột phá mang tính cách mạng nhưng hộp số cũng có những bước phát triển và cải tiến đáng kể.

(more…)

Read More