[Kỹ thuật – Xếp hạng] Top 10 cải tiến trong thiết kế động cơ đốt trong

Động cơ đốt trong đã trải qua một lịch sử dài ra đời và phát triển song song với sự phát triển của ngành công nghiệp ôtô. Từ những ngày đầu với những mẫu động cơ đơn giản, hiệu năng thấp, tiêu tốn nhiên liệu và khí thải, cùng với thời gian đã có nhiều công nghệ hiện đại được áp dụng nhằm tạo ra những mẫu động cơ hiện đại ngày nay : cho phép người dùng có những trải nghiệm tuyệt vời nhất và giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải đến mức tối đa nhằm đáp ứng được những tiêu chuẩn về môi trường vô cùng khắt khe hiện nay.

Sau đây, hãy cùng Từ điển xe điểm lại 10 cải tiến đáng kể nhất giúp cải thiện hiệu năng trong lịch sử tồn tại của động cơ đốt trong.

(more…)

Read More

[Kỹ thuật – Tìm hiểu] Khái quát về động cơ đốt trong (part 2)

Như đã đề cập trong phần 1 của loạt bài viết về động cơ đốt trong, ở phần 2 này, mình sẽ giới thiệu rõ hơn về 1 chu kỳ hoạt động đầy đủ của 1 động cơ đốt (ICE) trong cùng với đó là những vấn đề thường gặp phải của loại động cơ này.

Trước hết chúng ta cùng bắt đầu với loại động cơ phổ biến nhất hiện nay trong ngành công nghiệp ôtô đó chính là động cơ đốt trong 4 thì (4 stroke engines) và sau đó là động cơ đốt trong 2 thì (2 stroke engines) cuối cùng là những vấn đề thường gặp của động cơ đốt trong.

(more…)

Read More

[Kỹ thuật – Tìm hiểu] Những điều cần biết về khí thải của xe ôtô

Bạn có biết ngày nay, hơn 30% lượng khí thải gây ô nhiễm môi trường đến từ các phương tiện giao thông ? Ngay sau khi xe khởi động động cơ, tức thì, hệ thống ống xả của xe sẽ bắt đầu thải khí. Đa phần, khi nhắc đến khí thải ôtô mọi người thường nghĩ ngay đến CO2 nhưng sự thật không chỉ có vậy, đây cũng chưa phải thành phần có tác hại nhất đến sức khỏe con người. Vậy bạn có biết chính xác đó là những loại khí thải gì và có tác hại như thế nào để sức khỏe của con người và môi trường của chúng ta?

Hầu hết các dòng xe sử dụng động cơ hiện đại thì “sạch” hơn những xe sử dụng các loại động cơ cũ. Do các hãng xe đều có những thay đổi nhất định nhằm làm giảm và sạch hơn lượng khí thải thoát ra, có thể kể đến trào lưu “downsizing” – sử dụng những động cơ cỡ bé kết hợp với bộ tăng áp, hay như trang bị bộ phận lọc khí thải ở ống xả. Tuy nhiên, ngoài việc chuyển sang loại xe sử dụng 100% năng lượng điện thì không có cách nào để có thể loại bỏ được hoàn toàn nguồn ô nhiễm này.

(more…)

Read More

[Kỹ thuật – Xu hướng] Công nghệ Diesel sạch : Phương án tối ưu giúp giảm ô nhiễm ?

Bên cạnh ưu điểm nổi bật là tính tiết kiệm thì động cơ diesel bị người tiêu dùng ghẻ lạnh” vì tiếng ồn lớn và “bẩn”. Tuy nhiên sự phát triển của công nghệ Diesel sạch có làm thay đổi cái nhìn của khách hàng?

Động cơ diesel được sử dụng rộng rãi bởi vì chúng có khả năng tiết kiệm nhiên liệu hơn, thải ra khí CO2 ít hơn và sinh ra công suất lớn hơn các động cơ xăng thông thường. Nhưng ngược lại, việc chăm sóc, bảo dưỡng, động cơ diesel lại tốn kém hơn bên cạnh đó nó tạo ra lượng ôxít nitơ NOx và muội than nhiều hơn.

(more…)

Read More

[Kỹ thuật – Tìm hiểu] Bộ tăng áp động cơ xe

Tăng áp là từ chung dùng để chỉ các hệ thống nạp nhiên liệu cưỡng bức. Có thể hiểu đơn giản, tăng áp là hệ thống nén thêm không khí vào buồng đốt, và như vậy có thể đưa vào nhiều nhiên liệu hơn qua đó làm tăng công suất mỗi khi hỗn hợp đốt nổ trong buồng xi-lanh. Thông thường bộ tăng áp giúp cải thiện đáng kể tỉ số công suất trên khối lượng của động cơ.

Tăng áp của động cơ ôtô thông thường gồm hai loại turbochargersupercharger. Thông thường, áp suất nén tăng thêm của tăng áp vào khoảng từ 6-8 pao/inch vuông (psi) – tương đương với 0,408-0,544 atmosphere (atm). Do áp suất thông thường trong không khí là 1 atm, điều này có nghĩa là tăng áp đã đưa thêm khoảng 50% lượng không khí nữa vào động cơ. Như vậy, theo lí thuyết công suất của động cơ cũng sẽ tăng lên 50% song do hiệu suất không hoàn hảo, công suất của động cơ chỉ tăng thêm từ 30-40%.
(more…)

Read More

[Kỹ thuật – Sản phẩm] Động cơ ôtô 1.6l Energy dCi 160 Twin-Turbo của Renault

Bài ngày hôm nay xin được giới thiệu về mẫu động cơ ôtô Diesel 1.6 Energy dCi 160 Twin-Turbo tiết kiệm nhiên liệu của hãng xe Renault, Pháp. Đây là mẫu động cơ được ra mắt cách đây 1 năm, và được trang bị trên các mẫu xe như : Espace, Megane, Clio, v.v…

Đây là mẫu động cơ ôtô được thừa hưởng những kỹ thuật mà Renault sử dụng cho những động cơ xe ôtô đua F1 của mình nhằm cải thiện hiệu năng của dòng động cơ này và cho người sử dụng một cảm giác lái mạnh mẽ và chân thật nhất. Đây cũng là dòng động cơ được sản xuất theo xu thế “Downsizing” nhằm tiết kiệm nhiên liệu, hạn chế khí thải mà vẫn giữ được hiệu năng tương đương như trên những động cơ có dung tích to hơn. Động cơ này có dung tích 1598cm3, công suất 160 mã lực và mô mên xoắn cực đại là 380Nm, tương đương với một động cơ 2.0 lít.

(more…)

Read More

[Kỹ thuật – Tìm hiểu] Khái quát về động cơ đốt trong (part 1)

Động cơ đốt trong (Intern Combustion Engine) là bộ phận quan trọng nhất trên một chiếc xe chạy xăng, diesel. Nó là một phần tử cơ khí được sản xuất vô cùng phức tạp và tỉnh xảo. Mỗi một hãng xe lại có những bí quyết và kỹ thuật riêng để sản xuất ra những động cơ đặc trưng của riêng mình : đó có thể là bí quyết giảm tiêu thụ, tăng hiệu năng hay giảm kích thước của động cơ, v.v…

Trong bài này, mình xin được giới thiệu về động cơ đốt trong : những điều cần biết về hoạt động của một ICE thông thường, những thuật ngữ thường dùng, v.v…

Đầu tiên, về cơ bản, động cơ là một cỗ máy có tác dụng chuyển đổi loại năng lượng : từ năng lượng từ một phản ứng hóa học của một hỗn hợp sang năng lượng nhiệt rồi cuối cùng thành năng lượng cơ học. Động cơ gồm 2 loại chính : động cơ đốt trong và động cơ đốt ngoài. Tên của từng loại được dựa theo nơi hỗn hợp hóa học được đốt : bên trong hoặc bên ngoài buồng đốt. Động cơ đốt trong là loại được sử dụng hầu hết trên các phương tiện đi lại nhờ vào mật độ công suất cao và giá thành sản xuất & lắp ráp thấp tuy hiệu năng không thật cao (vào khoảng 20-45%).

(more…)

Read More